Спустя восемь лет ожидания марка Ferrari официально представила свой первый полностью электрический суперкар под названием Luce («свет» на итальянском языке). Проект берет начало в январе 2018 года, когда бывший глава компании Серджио Маркионне впервые намекнул на создание экологичного конкурента для Tesla. По мнению топ-менеджера, Ferrari должна была стать пионером в этом сегменте. Хотя итальянский производитель уступил первенство другим брендам, интерес к его дебютному электромобилю оставался колоссальным.
Феноменальная мощность и дорожные характеристики
Четыре независимых электродвигателя — по одному на каждое колесо — выдают общую мощность более 1000 лошадиных сил в режиме повышенной отдачи Boost. Задняя ось обеспечивает мощность 832 лошадиные силы и внушительные 7750 Нм крутящего момента, а передняя добавляет еще 282 лошадиные силы и 3400 Нм. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость электрокара достигает 309 км/ч. Новинка представляет собой полноценный гиперкар в кузове класса GT (спортивный автомобиль для дальних поездок) с пятью посадочными местами, что является уникальным решением в истории Ferrari.
Аккумуляторная батарея емкостью 122 кВт·ч работает на базе 800-вольтовой системы и поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 350 кВт. По заявлениям производителя, этого достаточно для обеспечения запаса хода более 529 километров на одном заряде. Вес автомобиля составляет 2260 кг, что всего на 90 кг тяжелее кроссовера Purosangue, у которого Luce унаследовала архитектуру полного привода и систему подруливания задней оси.
Для идеальной управляемости распределение тяги, торможение и жесткость подвески каждого колеса регулируются отдельно. Отказавшись от синтетического шума двигателя, инженеры установили на заднюю ось специальный датчик-акселерометр. Он работает по принципу гитарного звукоснимателя, считывая естественные вибрации двигателей, отсекая лишние шумы и транслируя чистый глубокий звук работы агрегатов прямо в салон.
Философия минимализма Apple в итальянском суперкаре
Для разработки экстерьера и интерьера Ferrari привлекла сторонних специалистов — дизайнерское агентство LoveFrom, основанное бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом и Марком Ньюсоном. Влияние создателей iPhone и Apple Watch отчетливо прослеживается в деталях салона:
- Минималистичная кабина со скругленными углами и роскошной отделкой из стекла, кожи и шлифованного алюминия.
- Элегантный руль с физическими аналоговыми переключателями и круглыми OLED-дисплеями.
- Центральный сенсорный экран на шарнирном креплении, который можно поворачивать в сторону пассажира.
- Уникальный селектор коробки передач из стекла Corning с 13 тысячами микроотверзитий, нанесенных лазером.
- Брелок ключа зажигания, по форме напоминающий уменьшенную копию iPhone.
Команда Джони Айва полностью спроектировала и кузов новинки. Ferrari Luce получила цельный стеклянный купол, плавно переходящий в капот, что позволило достичь рекордно низкого коэффициента аэродинамического сопротивления среди всех дорожных автомобилей из Маранелло. Для сохранения чистоты линий огромные стеклоочистители убрали с капота и разместили вдоль передних стоек кузова. Автомобиль укомплектован самыми большими в истории марки разноразмерными колесными дисками: диаметром 58 сантиметров на передней оси и 61 сантиметр на задней. Дополняют футуристичный облик полупрозрачная оптика и открывающиеся против хода движения задние двери.
Рыночные перспективы электромобиля
Премьера Luce состоялась на фоне всеобщего охлаждения интереса к электрическому сегменту среди премиальных брендов. Lamborghini отложила запуск своего электрокара до 2029 года, Bentley перенесла сроки перехода на электрическую тягу на 2035 год, а Porsche вынуждена инвестировать в дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания. Ferrari также сместила дебют своей второй электрической модели на 2028 год из-за слабого спроса на рынке ультралюкс.
Тем не менее проект Luce близок к коммерческому старту. Производство модели начнется в конце 2026 года, а первые поставки клиентам запланированы на начало 2027 года по цене около 640 тысяч долларов. В Ferrari заявляют, что новинка станет дополнением к модельному ряду, а не заменой бензиновых машин. Согласно планам компании, к 2030 году на чистые электромобили будет приходиться лишь 20 процентов продаж, в то время как гибридные версии и машины с традиционными ДВС займут по 40 процентов рынка.
