Японский автопроизводитель Toyota расширяет линейку спортивных автомобилей Gazoo Racing новой флагманской модификацией хэтчбека Corolla. Новинка получила обозначение GRMN, которое расшифровывается как Gazoo Racing Meister of Nürburgring. Эта аббревиатура присваивается только самым бескомпромиссным дорожным спорткарам бренда, прошедшим доводку на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг.
В разработке экстремальной версии принимал личное участие глава концерна Акио Тойода, известный в гоночных кругах под псевдонимом Моризо. Новая Corolla GRMN создана на базе стандартной версии GR Corolla, однако отличается значительно сниженным весом, переработанной аэродинамикой и увеличенным крутящим моментом. Спорткар будет выпускаться исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Снижение веса и гоночные технологии
Для улучшения динамических характеристик инженеры пошли на радикальные меры по снижению массы автомобиля. По сравнению со стандартной версией вес спорткара уменьшился примерно на 30 кг — до 1450 кг.
- Из салона полностью убрали задний ряд сидений, сделав автомобиль строго двухместным.
- Капот, передние крылья, боковые спойлеры и регулируемое антикрыло изготовили из легкого и прочного углепластика (карбона).
Аэродинамический обвес автомобиля создавался с учетом опыта, полученного заводской командой в японской гоночной серии Super Taikyu, где испытывалась водородная версия Corolla GR. Спортбек получил развитые воздуховоды на капоте и крыльях для эффективного отвода тепла, а также заднее антикрыло с пятью углами регулировки.
Модернизация двигателя и подвески
Под капотом Corolla GRMN установлен модернизированный 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор G16E-GTS. Крутящий момент двигателя увеличили на 9,5 Нм — пиковый показатель теперь составляет 409 Нм (против 400 Нм у базовой версии). Мощность мотора осталась на прежнем уровне. Для предотвращения перегрева воздуха на впуске при затяжных заездах предусмотрена система орошения интеркулера (промежуточного охладителя воздуха) водой.
Конструкция подвески претерпела существенные изменения. Конструкторы применили перевернутые стойки МакФерсон — решение, которое обычно используется на профессиональных раллийных автомобилях. Такая конфигурация значительно увеличивает жесткость всей конструкции и минимизирует деформацию элементов при критических нагрузках в поворотах и при резком торможении. На колесах установлены спортивные покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 на 18-дюймовых (около 46 см в диаметре и 21,6 см в ширину) кованых алюминиевых дисках BBS бронзового цвета.
За торможение отвечают мощные механизмы с четырехпоршневыми суппортами и тормозными дисками диаметром 35,6 см на передней оси, а также двухпоршневыми суппортами и дисками диаметром 29,7 см сзади.
Интерьер и старт продаж
В салоне установлены полуковшеобразные спортивные сиденья, отделанные черной синтетической кожей и замшей Brin Naub с красной прострочкой. Передняя панель и передние стойки получили флокированное (бархатистое) покрытие, которое поглощает свет и предотвращает появление бликов на лобовом стекле. О принадлежности к эксклюзивной серии напоминает табличка с индивидуальным номером на центральной консоли и автограф Акио Тойоды (Моризо) на передней панели.
Сборка Corolla GRMN будет осуществляться на специализированном заводе Motomachi в Японии. Модель планируют выпустить ограниченным тиражом для рынков Японии, Северной Америки и Австралии. Точная цена пока не объявлена, однако эксперты ожидают, что стоимость спорткара составит около 55 000 долларов США.