При организации трубо- и газопроводов необходимо использовать определённую запорную арматуру. Самой популярной разновидностью остаются чугунные задвижки. Дело в том, что чугун располагает массой преимуществ над сталью. Единственным недостатком следует считать действительно большой вес запорной арматуры из чугуна. Однако, это не мешает инженерам применять её объектах с самой различной направленностью. На сайте https://al-safa.kz/ventili/ предлагаются к покупке чугунные запорные вентили по доступным ценам.
Чугун обладает достаточной коррозионной стойкостью, чтобы эксплуатироваться в абсолютно различных средах (жидкости, газы, вязкие среды и т.д.).
Основной элемент чугунной задвижки
Как правило, речь идёт о клине. Он перемещается в перпендикулярной плоскости относительно вектора транспортируемой среды через трубопровод. Можно выделить следующее преимущества данного элемента запорной арматуры:
- безотказность;
- уникальная надёжность в эксплуатации на долгосрочной перспективе;
- стойкость к коррозии;
- стойкость к высоким температурам (а так же к скачкам температуры).
Равно, как и стальные задвижки, аналогичные элементы из чугуна могут быть применены к любой среде трубопровода (от молока до различных фракций нефти).
При необходимости клиновую задвижку всегда можно установить под углом. От этого она свой функционал не потеряет – будет работать в штатном режиме.
Различия чугунных задвижек
Классификацию принято вести следующим образом:
- по используемому приводу;
- по типу шпинделя (выдвижной или невыдвижной);
- по наличию электропривода/редуктора;
- по типу уплотнительных элементов.
В частности, в чугунных задвижках производителем применяются уплотнители из резины, латуни. Латунные кольца позволяют обеспечить тотальную защиту от протечек даже в системах под критическими показателями давления.
Уплотнители также производят из паронита и фторопласта. Последний вариант более выгоден с точки зрения массовости производства (дёшев). Однако, фторопластовый уплотнитель в обязательном порядке должен иметь стальную наплавку.
Максимально допустимое рабочее давление для чугунных задвижек установлено на отметке в 25 МПа. При этом критически допустимая температура среды не превышает 570 градусов по Цельсию.
В видео продемонстрирована фланцевая задвижка с обрезизенным клином:
