Марк Кьюбан из Shark Tank инвестирует $300 тыс. в переработку текстиля

В отчете, опубликованном ранее в этом месяце издательством Markets and Markets, говорится, что к 2027 году объем рынка вторичной переработки текстиля достигнет 9,4 миллиарда долларов. Так что же может быть лучше, чем сервис, позволяющий потребителям перерабатывать свою одежду, даже не выходя из дома, и помогающий решить проблему с 17 миллионами тонн текстильных отходов?

Эту концепцию бывший руководитель отдела маркетинга MAC cosmetics Амелия Трамбл превратила в бизнес, который она основала в июле 2020 года под названием Retold Recycling, и она привлекла внимание к игровому шоу стартапов ABC “Shark Tank. “В прошлую пятницу наконец-то вышел в эфир эпизод с пересказом рециклинга, что дало основателям компании Трамблу и Алану Йео возможность вздохнуть с облегчением под грузом многомесячных соглашений о конфиденциальности. Из четырех «акул», включая приглашенного инвестора Эмме Грейди с хорошей американской репутацией, владелец «Даллас Маверикс» Марк Кьюбан проявил наибольший интерес, и когда пыль от переговоров улеглась, Кьюбан и пересказанный Recycling стали деловыми партнерами, первый получает 25 процентов акций компании, а второй — 300 000 долларов на инвестиции.

Модель Retold основана на довольно знакомой концепции. За 14,50 долларов, или 0 долларов. На 49 долларов дешевле, чем взимает компания ThredUp, клиент может заказать доставку биоразлагаемого пакета весом 5 фунтов к себе домой, наполнить его использованной одеждой и домашним текстилем, таким как полотенца и постельное белье, и передать почтовому перевозчику, который отправит его обратно в ближайший из три региональных центра в континентальной части США, а переработка вторичного сырья облегчает все остальное. “В этой сфере много компаний, которые перерабатывают текстиль в очень больших объемах”, — сказал Трамбл, генеральный директор Retold, в интервью партнерскому изданию WWD Sourcing Journal в понедельник. “Дело в том, что многие из них очень сосредоточены на [взаимодействии с бизнесом] и им не нравится [иметь дело с частными лицами]. Мы все занимаемся потребительским маркетингом, поэтому в принципе можем привнести это взаимодействие с потребителями в ландшафт”.

По словам Трамбла, все, что требуется от покупателей, — это чтобы одежда была постирана. “На самом деле это только те вещи, которые сильно пропитаны маслом или красками…это проблематично”, — сказал Трамбл, который указал судьям на “Аквариум с акулами”, что компания Retold получает примерно 0,10 доллара за фунт от своего партнера по переработке. “Все это отправляется на склады наших партнеров по переработке, и они утилизируют товары в своих собственных благотворительных магазинах.

Затем все это попадает на своего рода рынок, где другие компании могут закупать товары, а затем производить то, что им нужно”.

Самой большой проблемой и одной из главных забот кубинца была стоимость доставки, связанная с перевозкой каждой сумки обратно для перепродажи, и то, что в каждом конкретном случае остается такой большой неизвестностью. “Мы не знаем, каков объем того, что покупатель собирается положить внутрь. Они могут просто положить несколько трусиков и носков или положить что-то довольно тяжелое, например, пуховое одеяло”, — сказал Трамбл. “Таким образом, интересной частью нашей модели является то, что фактическая стоимость этой этикетки не определяется до тех пор, пока она не будет отсканирована в системе оплаты почтовых отправлений”.

До “Аквариума с акулами” единственным источником начального финансирования, на которое рассчитывала компания, был небольшой тур для друзей и семьи.

Приоритетом номер один для Cuban’s money является использование более доступной логистики. “У нас есть объем продаж через сеть Mark и платформу the show — это дает нам больше возможностей для ведения переговоров, чтобы мы могли поставлять товары в большее число центров”, — сказал Трамбл. “Но самое замечательное в нашей модели то, что все это основано на маршрутах USPS, так что все это похоже на медленные перевозки и сосредоточено на существующих маршрутах. Мы не добавляем грузовики и не увеличиваем выбросы или что-то в этом роде, мы как бы подыгрываем существующим сетям”.